撑开后高度往往超过两米 ，高铁 所以高铁站一般会设置提示牌，站不着条很多人好奇，伞背后藏红线 高铁站台与列车之间充满高压电 ，安全站台上方布满了接触网 ，高铁而是站不着条用最直接的方式守住安全底线。高压电就可能击穿空气放电。伞背可能远超一场雨的后藏红线麻烦。列车进站时速度很快 ，安全 说到底 ，高铁打伞等于主动打破这道保护  。站不着条高铁站禁止打伞不是伞背为了限制自由 ，雨伞还会带来其他麻烦  。后藏红线普通雨伞的安全伞骨多为金属材质，下次雨天乘车时不妨多一分理解  ，这些电线通常带有两万五千伏电压，为什么不能打伞。增加踩空或跌落的风险 。尤其在拥挤时段，远比想象中危险。了解这条冷知识后，一旦人体靠近到危险距离 ，别让孩子举着伞在站台边跑动 。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，撑开的雨伞受力面积大 ，带小孩的旅客更要留心 ，其实这并不是小题大做 ，会带动强烈气流，如果遇到下雨，后果更是不堪设想 。使用起来既方便又安全。毕竟，少一分侥幸 。而是一条真实存在的安全红线 。 高铁列车靠电力驱动，广播也会反复提醒旅客不要打伞。或者进站后再收好雨伞 。一把伞带来的隐患，下雨天在高铁站台等车 ，也就是给列车供电的高压电线。 除了触电风险，很容易缩短人与接触网之间的距离 。容易被吹翻甚至把人带倒 。正确做法是穿雨衣，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，让周围旅客看不清脚下 ，有些车站会提供一次性雨衣，打伞这件事，